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　　凯发天生赢家一触发财官方★★，冷链物流★★，天生赢家 一触即发★★，CNPL中邮物流凯发在线平台★★，经过2024年的剧烈波动和价格上涨期后★★，预计2025年集装箱运输将处于更加稳定的水平★★，但仍面临压力★★。专家预计明年价格将会放缓★★。然而★★，由于全球物流能力仍然有限★★，人们认为任何不可预见的事件都可能再次引发动荡PO18文阅读自由的小说阅读网页★★。

　　今年★★，多种因素导致全球航运出现瓶颈★★，从而导致货运量增加PO18文阅读自由的小说阅读网页★★。咨询公司 Solve Shipping 的合伙人莱安德罗·巴雷托 (Leandro Barreto) 表示凯发k8官网登陆★★，红海袭击导致苏伊士运河流量受阻★★，是主要原因之一★★，另外还有美国港口的码头工人罢工和巴西集装箱码头的拥堵★★。

　　在巴西的主要进口路线上★★，对于来自亚洲的产品★★，“根据 Solve Shipping 的数据★★，现货”(短期)市场的运费在 7 月份达到了每 40 英尺集装箱 9350 美元PO18文阅读自由的小说阅读网页★★，接近巴西物流混乱期间的峰值水平★★。如今凯发k8官网登陆★★，价格已跌至 5300 美元★★，但仍比去年同期高出 130%★★，是疫情前 2019 年 12 月记录水平的三倍★★。

　　出口方面★★，目前受近期动荡影响的航线月份★★，美国港口工人罢工凯发k8官网登陆★★，每40英尺集装箱的运费达到8400美元★★。如今★★，其价值已跌至 3400 美元★★。

　　对于巴雷托来说★★，今年全球物流的主要问题是胡塞武装在红海发动的袭击★★，封锁了苏伊士运河大型船舶的航线★★，增加了船舶的成本和航行时间★★。

　　“去年★★，人们预计运费会下降★★，因为有很多船只到达PO18文阅读自由的小说阅读网页★★，运力增加★★。预计船舶数量将增加 10%★★，需求将增长 3%★★。问题在于★★，仅红海危机就消耗了 13% 的市场容量★★，并造成了拥堵”★★，他表示★★。

　　分析师预计★★，这种情况不会在短期内得到解决★★。 “很难想象对苏伊士运河的袭击会停止★★。因此★★，这一因素将持续到 2025 年凯发k8官网登陆★★，这可能是全球运费上涨的最有力原因”★★，咨询公司 Datamar 执行董事 Andrew Lorimer 表示★★。

　　分析师还强调★★，巴西集装箱码头的拥堵是今年最大的问题之一★★。 2024 年★★，该行业因事故而遭受桑托斯码头 BTP 泊位全年大部分时间的关闭★★。此外★★，在圣卡塔琳娜州★★，波托纳夫码头因工程而减少了运力★★，而伊塔贾伊港由于港口运营商的动荡更迭★★，全年大部分时间都处于空置状态★★。

　　“我们巴西码头有很多瓶颈★★。这也会影响运费凯发k8官网登陆★★，因为船东通常将码头的物流方面纳入运费价格中★★，”Lorimer 说道★★。

　　对于 2025 年★★，巴雷托看到了一些可以缓解部分压力的好消息★★。 “BTP不仅带来了三个泊位★★，还将带来两台起重机★★，这意味着生产力的提高★★。此外★★，船东正在寻求将商品运往非传统港口★★，例如来自马托皮巴(马拉尼昂州★★、托坎廷斯★★、皮奥伊和巴伊亚)的棉花从桑托斯转运到萨尔瓦多PO18文阅读自由的小说阅读网页★★、伊塔瓜伊[RJ]”★★，他说★★。

　　今年对货运造成压力的另一个因素是巴西对进口的强劲需求★★，根据Lorimer的评估★★，考虑到美元升值★★，这种情况也可能在 2025 年发生变化★★。 “今年★★，我们的中国商品进口屡创新高★★。截至11月份的一年里★★，已经增长了20%以上★★。但这种需求可能会受到美元的影响★★。进口可能会再次小幅下降★★，或者至少不会继续以同样的速度增长凯发k8官网登陆★★。”

　　Logcomex 总裁 Helmuth Hofstatter 表示★★，在出口方面★★，需求可能会随着汇率的变化而增加★★。他表示★★：“出口可以受益于雷亚尔兑美元贬值★★、美国和欧洲利率下降以及中国的刺激计划★★。”

　　总体而言★★，行业专家预测明年将出现更大的平衡凯发k8官网登陆★★。 Barreto 表示★★：“到 2025 年★★，我们预计供需更加平衡★★，运费可能会降低★★，不会降至红海危机之前的水平★★，但与 2024 年 9 月和 10 月相比PO18文阅读自由的小说阅读网页★★，运费将有所下降★★。”

　　Datamar 的 Lorimer 预测稳定★★。 “如果没有其他地缘政治事件可能使情况变得更糟★★，运费率将或多或少地保持在这个水平★★。要改进PO18文阅读自由的小说阅读网页★★，苏伊士运河确实必须有一些重要的东西★★。但我们相信★★，从中国到巴西的集装箱进口额将维持在目前的水平★★，即 4000 美元至 7000 美元之间★★。”

　　分析人士强调★★，不确定因素仍然较多★★，随时可能再次产生压力★★，导致价格飙升★★。 “任何‘异常事件’最终都会给运价带来快速压力PO18文阅读自由的小说阅读网页★★，因此波动已成为近年来的新常态★★。换句线 年货运业的发展将在很大程度上取决于地缘政治★★、战争★★、罢工★★、自然现象★★、行业脱碳法规等”★★，Hofstatter 表示★★。返回搜狐★★，查看更多